“骑行+”释放产业新动能 太原文旅体融合再迈新步
11月15日，2025太原环西山—汾河“骑行+”户外运动目的地推介暨招商洽谈会在西山长风城郊森林公园举办。活动依托太原“国家首批高质量户外运动目的地”的核心优势，以“骑行”为纽带，推动户外运动与全民健身、生态保护、文旅发展、产业创新深度融合，为区域体育文旅产业
骑行
墨雪卿MUOXUEQN运动相机哪个型号质量好耐用，发现最佳选择
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相机 骑行 muoxueqn运动 muoxueqn 墨雪 2025-11-15 09:45 3
禁限摩与13年报废双重压力下：车主“烧车”极端维权的深层探析
近期，多地出现摩托车车主以“烧车”方式抗议禁限摩政策与13年强制报废制度的事件，引发社会广泛关注。一台台保养得当的摩托车被付之一炬，既是车主对政策不满的激烈表达，也折射出摩托车管理政策与车主诉求之间的深层矛盾。这种极端行为虽不可取，但其背后的成因值得深思，既关
31999元焊死国产仿赛一哥 钱江赛421 六边形战士的降维打击
2025年国产仿赛市场，钱江赛421的登场直接改写了中排量赛道规则。它从不是靠单一亮点取胜，而是以“颜值、动力、操控、配置、安全、性价比”全维度拉满的表现，成为同级无短板的“六边形战士”。有人说它外观小众，但就像凯旋小青蛙从“争议款”变“经典款”，赛421的未
摩托车13年强制报废政策迎新变 全面实施将惠及千万车主
实施二十余年的摩托车13年强制报废制度，正随着行业发展与社会需求迎来历史性调整。目前山东、四川、广东等6省已启动试点，废除“一刀切”的年限报废规则，转向“以检定寿”的科学管理模式，商务部明确2026年将在全国推广这一新规。若政策全面落地，将从经济价值、使用便利
绿色出行“骑”乐无穷
近年来，广宗县以骑行为纽带，将绿色出行理念与乡村旅游、文化体验深度融合，先后举办晨骑、夜骑、主题骑行等多项群众性活动，形成了“每周有活动、人人乐参与”的浓厚骑行氛围。
别被小众标签劝退 台荣荣250实测 1.3万起的机甲小钢炮 竟是通勤利器
提起台荣这个品牌，不少车友会觉得“小众=不靠谱”，但实测荣250后必须说句公道话：别看品牌体量小，这台车的产品力完全配得上“好车”称号！1.3万-1.6万的售价，机甲风颜值+满配安全配置+灵活操控，妥妥是城市通勤与短途摩旅的性价比之选，冷门≠差车，它值得被更多
升仕368G优缺点实测 3万级ADV踏板的真香与遗憾
升仕368G作为中排量跨界ADV踏板的热门款，凭借硬派风格和丰富配置圈粉无数，但也存在不少争议。结合我的实际骑行体验（车型为墨绿色），今天客观梳理它的优缺点，帮准车主避坑。
升仕368G算大牌还是杂牌 客观分析 是国产中高端实力派 绝非杂牌
在摩托车圈，关于升仕368G的品牌定位争议一直存在：有人觉得3万多的价格、满配的配置，是国产中高端标杆；也有人因为它是自主小众品牌，就误以为是“杂牌”。作为骑过1.5万公里的车主，结合品牌背景、产品力和市场反馈，客观聊聊我的看法：升仕368G不仅不是杂牌，更是
升仕368G优缺点实测 这些亮点让人惊喜 短板也得认
作为骑了1.5万公里升仕368G的车主，这台车陪我跑过城市通勤、长途摩旅，也闯过非铺装小路。结合实际骑行体验，今天客观聊聊它的优缺点，都是个人真实感受，给想买的摩友一个参考——它是台优点突出但不完美的车，适合对味的人，也需要接受它的小遗憾。
海量财经丨哈啰电动助力车登陆济南，2元起步、可骑行近70公里
近日，哈啰出行在济南历城区、市中区等主城区投放共享电助力车，引发市场广泛关注。此次投放的“蓝鲸号”电助力车是济南首次允许共享电助力车在主城区大规模运营，这一举措结束了济南作为省会城市长期未开放共享电助力车运营的空白，迅速成为本地交通领域焦点话题。
升仕368G成短期转手率 车主直言 这些硬伤实在扛不住
升仕368G凭借跨界ADV造型、满配科技配置和368cc大排量动力，上市初期圈粉无数，成为很多骑手的“梦中情车”。但奇怪的是，不少车主提车后没多久就转手出售，甚至有人骑了不到5000公里就挂牌。作为曾经的车主，结合车友群里的真实反馈，今天就聊聊升仕368G“买
升仕368G两万公里真实吐槽 这些问题不吐不快 摩友反馈集中爆发
自24年10月提车至今，升仕368G陪我跑了近两万公里，市区通勤、长途摩旅、轻度非铺装都体验过。不可否认它在动力、续航、配置上的优势，但使用过程中暴露的问题也越来越明显，结合自己的亲身经历和摩友群里的集中反馈，今天就客观盘点这些让人头疼的问题，给准车主一个真实
铃木1050DE深度使用体验 这些优点让人上头 5个短板必须认清
作为日产原装进口的公升级ADV，铃木1050DE凭借老款XT基础上的针对性升级，成为不少探险摩友的选择。经过一年多的深度骑行，我既感受到它在越野、动力、可靠性上的硬核实力，也体验到一些影响用车体验的短板。今天客观梳理它的优缺点，帮你全面了解这台“实用派探险车”
升仕368G买现款还是等新款 看完这篇不纠结
在3万级ADV踏板市场，升仕368G一直是热度居高不下的选择。如今“现款有现车、新款有盼头”，到底是趁优惠提现款，还是耐住性子等2025款？结合现款优势、新款爆料和不同需求，今天帮你捋清思路，选车不踩坑。
两万公里实测后 升仕368G现在还值得入手吗 优缺点不掺水拆解
作为3万级ADV踏板的“配置卷王”，升仕368G凭借大油箱、强动力、高配置的组合圈粉无数。经过半年两万公里的深度骑行，我既体验到它的实用与惊喜，也踩过不少槽点。如今新款还新增电子油门、定速巡航等配置，这台车到底是“闭眼冲”的真香之选，还是“劝退慎入”的问题车型
铃木1050DE深度解析 这些优点让人上头 5个短板必须认清
铃木1050DE作为日产原装进口的公升级ADV，凭借“公路+越野”的均衡表现和亲民价格，成为不少摩友的探险。但它并非完美无缺，骑过一段时间后，其核心优势与明显短板都逐渐清晰。今天就客观梳理它的优缺点，帮你全面了解这台“机甲风”探险车。
升仕368G新老款核心区别 老车主实测对比 该抄底老款还是等新款
升仕368G作为3万级ADV踏板的“配置卷王”，上市后热度一直居高不下，如今新款的推出更是让不少摩友纠结：新老款到底差在哪？老款的优惠值得抄底吗？新款的升级真的实用吗？作为老款车主，又深度体验了朋友的新款车型，今天就从核心配置、骑行体验、实用性等维度，把新老款
铃木1050DE一万公里真实骑行感受 机甲ADV的惊喜与遗憾
提铃木1050DE至今一年多，一万多公里的路程里，市区早高峰钻缝、高速长途巡航、郊外碎石路撒野全体验过，算是把这台“机甲风”公升ADV的脾气摸得透透的。今天就用真实骑行感受聊聊，它到底是兼顾实用与乐趣的“全能选手”，还是优缺点鲜明的“个性座驾”。
铃木1050DE购买前建议
不少摩友都在打听铃木1050DE，这款日产公升级ADV官降后价格下探到13.98万，部分渠道12万多就能拿下，性价比瞬间拉满，热度直接飙升。作为骑过它跑过长途穿越的车主，今天结合真实骑行体验，聊聊它到底适合谁，入手前那些必须摸清的门道。